西方本線

　江東駅は2面4線の高架駅です。1980年代後半の沿岸部開発計画の目玉として計画され、1996年に開業した駅ですが、開発計画がバブル崩壊により中途半端に終わってしまい、立派で近未来的なデザインの駅構内は閑散としています。

　時野駅(ときのえき)は1996年までのターミナル駅で、2面2線構造です。NR線のホームの上をまたぐようにしてホームが設けれられており、すべての電車が停車します。以前はこれとは別にホームがありましたが、2000年に廃止されて現在はこちらのホームのみが使用されています。

　馬場駅(ばばえき)は結急神場環状線に接続している駅です。神場都市圏の副都心の一つでもあり、神場環状線に乗り換える乗客も多いことから乗降客数が多いです。

　宗吾市(そうごし)に入ると、少しだけ山を越え、大胡田駅(おおごだえき)に到着します。この大胡田駅は、車両基地が隣接している規模の大きな駅であり、東神場競馬場(ひがしかみばけいばじょう)へ向かう支線が分岐する駅でもあります。

　東神場競馬場駅へ向かう支線は、「西方本線競馬場支線」が正式名称ですが、長いので「競馬場線」として案内されることがほとんどです。競馬開催時は江東駅・時野駅からの直通電車が走りますが、開催されないときは競馬場線内を2両の電車が行き交うだけとなっています。

　西塔駅(さいとうえき)で宗吾電気鉄道西塔線と接続すると、次第に車窓に緑が増えていきます。その次の主要駅である鳥豊坂城駅(とりとよさかきえき)ではNR西神線と接続していますが、ここから先は山岳区間であり、この駅を境に利用客数が少なくなります。

　途中の牛久駅(うしくえき)から響神宮駅(ひびきじんぐうえき)間は勾配が険しい山岳区間です。東養老駅(ひがしようろうえき)では草牟田方面の草牟田線が分岐するほか、その次の駅である養老駅は周辺地域の中心にある駅です。

　響神宮駅では船越線が分岐し、終点の石和本町駅を目指して北西に進んでいきます。この沿線にはいくつかの名所があり、武市の一本桜、ひまわり畑などは有名です。

　健軍駅(けんぐんえき)には駅に隣接して健軍動植物園があります。このあたりから沿線の人口密度が高くなっていき、乗客の数も増えていきます。琴平稲荷駅(ことひらいなりえき)や運動公園と競輪場の近い須屋駅(すやえき)を過ぎると、杉藤駅(すぎふじえき)で滝井からの滝井線に合流します。